中新网四川新闻7月6日电 (记者 刘忠俊)近日，成都轨道交通10号线三期人民公园站完成新一轮阶段性围挡拆除，释放城市公共空间约1000平方米。

  据了解，此次围挡退让后，蜀都大道少城路段机动车道全线恢复通行，片区新增一条非机动车道，沿线米。截至目前，该站点累计通过退围释放施工占用场地面积达7500平方米。

  人民公园站坐落于蜀都大道与小南街交叉口，车站整体的结构长183米、宽26米，本轮围挡拆除开放区域集中在车站C出入口周边。“该站点地处老城核心文旅片区，毗邻人民公园、宽窄巷子两大热门景区，区域车流量、人流量大，施工期间道路保通工作难度较高。”车站现场管理人员陈小将告诉记者。

  为统筹推进项目施工与周边市民正常出行，项目采用动态围挡管控模式，根据施工工作面进度灵活调整围挡边界。开工至今，该站点已完成10次阶段性围挡退让、15次局部围挡微调，最大限度降低施工作业对片区交通秩序和市民出行的干扰。

  成都市住建局轨道交通建设处相关负责这个的人说，该项目严格遵循“按需围挡、完工即退”作业准则，仅在施工作业区域布设围挡，杜绝超范围占道施工，节约城市道路公共资源。

  结合老城区复杂场地条件和既有市政设施限制，项目因地制宜采用明挖、盖挖、暗挖三种工法组合施工。陈小将介绍，外围通行条件良好、无重要构筑物的区域采用明挖施工；蜀都大道城市主干路段采用盖挖法施工，保障主干道不间断通行；既有地铁2号线结构下方区域采用暗挖施工，防范施工结构扰动，保障既有线路安全平稳运营。多工法协同作业，在保障工程建设节点进度的同时，最大限度缩减地面道路占用范围。

  2026年以来，成都全市在建轨道交通项目稳步推进施工围挡减量退让工作。目前，已有7座轨道站点完成全域围挡拆除，12座中心城区站点实现阶段性退围，累计释放城市道路及公共空间超1.5万平方米；其中，恢复机动车通行路面约7400平方米，非机动车道及人行道便民通行空间约7300平方米。

  下一步，成都轨道集团将持续推广“少围、微调、快退”标准化施工模式，健全“成熟一处、退围一处、整治一处”闭环工作机制，持续优化中心城区轨道工程占道实施工程的方案，缓解老城片区交通拥堵，同步提升沿线道路通行条件和市容环境品质。(完)

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