“凡是编号后缀带M的，那便是魔改没跑了。”这句在俄制兵器爱好者中广为流传的戏弄，精准点中了R-77M的身世。作为R-77宗族的深度改善类型，它的中心使命便是打破那道困扰俄制中距弹数十年的“栅门”桎梏。

  曾几何时，R-77引以为傲的栅门式尾舵是其共同标签。这种规划在苏联年代被视为天才手笔：它赋予导弹超强机动性，在电子技术与发动机推力有限的暗斗晚期，成为60-80公里射程内丧命的空中利刃。价值却是巨大的气动阻力。

  这栅门好像苏霍伊战机的“软猬甲”，既伤敌也累己。它无法主动收放，载机挂载飞行时就已化身“空中减速板”，更在发射后继续连累导弹冲刺速度与射程。当苏-35以十枚R-77的“完整体”姿势反击，其粗笨可想而知。

  2019年印巴空战的硝烟，完全暴露了R-77的无能为力。印军苏-30MKI在巴方F-16的AIM-120导弹面前被“压着打”，实战中R-77不幸的有用射程让印度痛定思痛，斥巨资引入以色列“德比-ER”，乃至将国产“阿斯特拉”顶上，无情地扔掉了这位旧日盟友。

  R-77M的诞生，是俄罗斯空天军被逼到墙角的绝地反击。撤销栅门尾舵仅仅起点。俄方声称其配备双脉冲固体火箭发动机和有源相控阵雷达导引头（AESA），辅以数据链批改，最大射程飞跃至190公里。

  俄罗斯塔斯社更是骄傲地将R-77M与中美顶尖类型并排，称其为全球四款配备AESA导引头的空空导弹之一（另三款为日本AAM-4B、我国响雷-15、美国AIM-260）。