7日晚，交警部门将历山路上文化东路至泺源大街即大润发路段的BRT护栏拆除后，在路中央增设了新型护栏。两排护栏拆除后空置出近半米的道路资源，历山路与泺源大街路口由南往西左转弯新增一排左转车道，以减轻该路口左转压力。

  3月8日晚上11点50分，实施工程人员正在对历山路大润发路段安装道路中心护栏。

  7日晚，交警部门将历山路上文化东路至泺源大街即大润发路段的BRT护栏拆除后，在路中央增设了新型护栏。两排护栏拆除后空置出近半米的道路资源，历山路与泺源大街路口由南往西左转弯新增一排左转车道，以减轻该路口左转压力。记者通过调查了解到，历山路全线的BRT护栏近日将全部拆除，历山路将打造济南市公交优先、保障慢行交通、马路禁停的样板路。

  2012年4月份，交警部门拆除了历山路南段的BRT护栏，并设置了新型中央隔离护栏。虽然护栏拆除，也极少有社会车辆占用BRT车道资源，这段样板路运行效果不错，为此交警部门拟拆除历山路其他路段的BRT护栏并更换新护栏。

  记者了解到，从3月4日起，BRT护栏就已确定进入了前期拆除工作。7日晚，历山路文化东路至泺源大街路段存在了5年的BRT护栏已全部拆除，单排中央隔离护栏暂时还未设置。8日上午，记者在历山路看到，泺源大街到文化东路西口的历山路上的BRT护栏已经全部拆除，原来占道路资源近30厘米宽的水泥墩不见了，整条马路顿时显得宽敞了许多。护栏拆除后，路中央重新施划了黄色分道线，新型中央护栏还未设置。

  8日晚，历山路泺源大街至文化东路段增设了新型护栏，标志标识也按照历山路南段的模式施划。

  记者在泺源大街与历山路路口看到，由于BRT护栏拆除，从道路资源宽度上来说两排护栏闲置出来近半米的道路资源。为此，交警部门在不影响车辆正常通行压缩车道的基础上，在原有一排由南往西左转弯车道的基础上又增加了一排左转车道，这样该路口南口的车道变为7排，分别是一排右转车道、三排直行车道、两排左转车道和一排BRT车道。

  为尽可能提高道路资源利用率，在车道调整时，靠近路口50米处左右BRT车道呈现了一段往西北方向的倾斜。记者观察一段时间发现，这段轻微的变道没影响到车辆正常通行，新增一排左转车道则大大减缓了该路口的左转压力，解决了该路口左转难的问题。

  与经十路历山路口同样的模式，该路口也更换了黄壳倒计时信号灯，行人信号灯也更换为倒计时信号灯。

  记者观察了近20的时间，只有一辆外地牌照的机动车占用了BRT车道，本地车辆均无占用专用车道现象。

  BRT护栏拆除，新型中央护栏还未设置之前，记者看到行人随意穿行马路的情况相对来说比较严重。此外也有少数机动车直接在道路中央掉头，非高峰时期历山路上的机动车车速较快，行人和机动车随意穿行和掉头存在很大的安全隐患。

  记者了解到，历山路按照历山路南段样板路的模式打造，装护栏后阻止了这些不文明交通行为。历山路剩余路段的BRT护栏也将在近期拆除，历山路全线将打造成济南市公交优先、保障慢行交通、马路禁停的样板路。

  记者了解到，此次在BRT护栏拆除之前，济南的北园大街、历山路、工业北路、奥体中路、二环东路、无影山中路都设置了BRT护栏，单向总长度在35公里左右。如果按照水泥墩宽在50厘米左右计算，长35公里左右的专用护栏，占用路面面积近2万平方米。如果按照护栏双向来算，护栏墩占用近4万平方米的路面。

  占用近4万平方米路面的BRT护栏墩，相当于两条从燕山立交桥到八一立交桥的机动车车道。因此，在当前治理交通拥堵工作的形势下，尽可能地提高道路资源利用率、让整个城市的交通节奏快起来更重要。

  在历山路南段护栏拆除之初，社会各界的关注焦点在于拆除护栏能否保证车道的专用权，会不会有社会车辆频繁驶入BRT车道。针对这几个问题，记者曾多次在历山路南段观察，鲜见非法占道和翻越护栏行为。来自交警部门的监控数据也表明了这一点。从2012年4月1日交警部门对历山路南段的BRT护栏拆除后一个多月的时间，共抓拍了26辆驶入专用车道的社会车辆。在这26辆社会车辆中，绝大多数都是在护栏拆除初期驶入专用车道的。在4月下旬，基本上没有社会车辆再占用BRT车道。

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