要想富先筑路，我国人深谙这一个道理。在我国路桥基建作业欣欣向荣的现象之下，一代代路桥人白手起家，如铺路的石子、如跨桥的钢索、如路旁边的波斯菊——坚决、缄默沉静而心爱。

  自山西晋城下了今冬以来的第一场雪，当地气温骤降至零下。山西路桥六公司太行旅行公路施工总承揽项目部YC3分部项目工期收尾，工程渐少，工程队的工人们，连续回家了。看着再次康复安静的工地，项目经理赵评宏开端谋划年前的作业。

  七月份的那场暴雨，把行将交工的项目冲毁了三分之一。百年难遇的洪流奔涌于街巷，整个项目有当地滑坡，有当地决堤，有当地路陷桥塌，运力阻断，工程一度停滞不前。

  赵评宏说，“这场雨导致的次生灾祸程度，相当于白干3个月，不光工程无法如期交工，许多地段还要从头修正”。原本方案7月竣工的工程，又一次延期了，前次罢工仍是由于疫情，战胜重重困难复工后又遭天灾。

  一条公路从建筑到通车，最重要的不光是施工，更是测绘。为保证路桥工程安稳、安全、准确、晓畅，测绘是最早出场和最晚撤场的技术工种。1989年，赵评宏应征入伍进入武警交通部队成为一名工程兵，这结下了他与路桥作业的终身缘。转业后的赵评宏走上作业岗位，第一份作业便是丈量员。丈量员的作业除了要做平面方位丈量，如路基的边桩放样、桥梁桩基、墩柱放样，架梁前支承垫石十线放样，涵洞方位放样，贯穿后的中线，边线康复，桥梁防撞护栏边放样，开工前的全线丈量……还有相关的高程丈量。

  在那个困苦的时代，测绘全赖“十一路公交车”，也便是步行丈量。为了赶进展，赵评宏与工友们常常天不亮就动身，书包里装上一袋子馍馍，饿了就掏出来，就着罐头瓶里的白开水和咸菜果腹。这样的贯穿丈量每半年就要重来一次，赵评宏也不记得走坏了多少双解放胶皮鞋，只要脚掌上的老茧记录着他的风雨兼程。

  从用脚丈量到现在的全智能器械测绘，赵评宏见证了我国路桥作业的生长，也从一个底层的技术员生长为高级工程师、项目经理。

  参加作业二十年来，赵评宏参加了9个项目，工期最长的岢临高速，历时3年多才竣工；阳蟒高速施工严重期，他被调去担任生产管理，上百片40米T梁长距离运送，难度和危险极大，他硬是把不可能完结的使命如期完结，现在太行一号项目历经苦难，也胜利在望了。扳话中，“那么难，我修的”，骄傲之情弥漫在他乌黑的脸上。

  太行一号YC3分部自2018年发动以来，历经疫情和洪水的检测，工期一延再延，压力袭来宛如压路机的滚轮在他的心头重复碾压。但他从未想过抛弃，二十八年党龄的他早已锻炼出不怕困难、不怕喫苦的执着精力，“越难越有应战，要坚守阵地，不停地想方法，方法总比困难多。”好在本年上冻之前，项目开端收尾了。（山西路桥第六工程有限公司）

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