【大河报大河财立方】5月11日，在安罗高速黄河特大桥施工现场，跟着最终一车混凝土慢慢浇筑，特大桥主桥南塔承台围堰顺畅封底，标志着黄河特大桥主墩承台围堰封底悉数完结。

  安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁。全长1010m的主桥是项目全线的重要控制性工程，主墩承台作为桥梁的重要建筑结构，是为接受、散布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联接各桩顶的钢筋混凝土平台(承力结构)。自4月28日，特大桥首个主墩承台围堰封底至今，四个主墩承台围堰封底连续完结，按下了项目建造的“加快键”，为奋战二季度、完成全年红奠定坚实基础。

  特大桥穿越黄河湿地省级自然维护区，地质条件杂乱，建造难度大。项目在施工前期屡次安排举行围堰施行工程技术研讨会，特邀专家评定施行工程的计划，提早拟定了旋挖钻引孔、深井降水等控制措施，处理了施工全套工艺流程中管桩插打难度大、基坑突涌危险高、锁扣漏水等一系列难题。

  据了解，安罗高速原阳至郑州段项目由河南交通出资集团出资建造，项目全长21.655公里，概算出资106.92亿元，起点坐落新乡市原阳县兰原高速，结尾坐落郑州市中牟县机西高速。项目处于郑汴同城和郑新融城的双轴线上，是京武高速和郑州第二绕城高速的重要组成部分，建成后，将构成一条北接雄安、南连武汉的重要通道，极大地缓解京港澳高速和大广高速的通行压力，对促进我省交通区位优势向纽带经济优势改变、促进黄河流域生态维护和高水平质量的开展具有极端重大意义。（记者 程兰 通讯员 潘俊欣）